刚刚落下帷幕的F1阿塞拜疆巴库街道大奖赛正赛中，此前几站始终在中游集团徘徊的博塔斯完全跳出了外界的预期，从发车阶段就展现出极强的竞技状态，一路过关斩将最终以第五名的成绩冲线，不仅为阿尔法·罗密欧车队拿下本赛季迄今最高的单站积分，也让不少老车迷再度看到了他巅峰期稳扎稳打的正赛统治力。
博塔斯正赛全程的关键发挥节点
正赛发车阶段，博塔斯从第11位的起步位置在一号弯连续完成两次干净超车，瞬间上升到全场第9位，完美避开了身后中游集团频发的连环剐蹭事故，刚出发车直道就已经和身后的哈斯、6686体育威廉姆斯车手拉开了3秒以上的安全距离。
第12圈赛道中段出现碎片触发安全车，博塔斯第一时间响应车队指令进站更换硬胎，等领先集团的红牛、梅奔车手陆续完成常规进站之后，他凭借新胎的速度优势直接杀到全场第三的位置，这波精准的策略窗口把控，连他的车队工程师都在通讯频道里直呼超出预期。
本次斩获积分的双重实际价值
本赛季阿尔法·罗密欧的赛车升级幅度有限，此前连续六站正赛都没有任何车手拿到有效积分，车队积分榜一度掉到垫底位置，博塔斯本站收获的10个积分，直接把车队的总积分拉到14分，反超哈斯和威廉姆斯升至积分榜第六位，领先身后的垫底车队积分差距超过一倍。
对于博塔斯个人而言，这也是他转投阿尔法·罗密欧阵营之后拿到的最高正赛完赛名次，此前不少车迷调侃他离开梅奔之后就失去了争夺前排位置的竞争力，这次用实打实的长距离速度表现，直接打消了所有关于他状态下滑的质疑声。
正赛数据佐证的硬核实力
根据F1官方赛后公布的正赛数据统计，博塔斯本站跑出的个人最快单圈，仅比最终夺冠的维斯塔潘慢了0.2秒，在巴库赛道标志性的慢速度发卡弯出弯速度，甚至比维斯塔潘还要高出3公里每小时，足以见得他对这台赛车的调校适配已经达到了近乎完美的程度。
正赛后半段博塔斯面对佩雷兹的连续追击，连续12圈把单圈速度稳定在1分43秒以内，哪怕自己的硬胎磨损率已经比身后的佩雷兹高出15%，他依然能精准控制走线守住行车线，没有给红牛车手任何借助DRS完成超车的机会，这种顶级的长距离保胎能力，6686体育正是他巅峰期作为梅奔二号车手最核心的技术优势。
后续赛季的潜在走势影响
本站赛事结束之后，博塔斯的个人赛季总积分已经达到17分，在中游车手个人排行榜上直接上升到第12位，接下来的摩纳哥、新加坡等几站都是特性和巴库高度相似的街道赛，博塔斯本身就素来擅长街道赛的节奏把控，完全有机会延续当前的火热状态，继续为车队收割更多有效积分。
目前阿尔法·罗密欧车队已经公开表示，会把原本预留到夏休之后的空气动力学小升级提前带到下一站摩纳哥大奖赛，按照博塔斯当前的正赛竞技状态来看，只要赛车硬件能跟上升级节奏，他完全有机会在剩余的半赛季里多次冲进前五名，甚至有机会抓住前排车手失误的机会去争夺领奖台席位。
不少车迷赛后也在社交平台留言表示，已经很久没看到博塔斯正赛里拿出这么有统治力的表现，对于本赛季的中游车队混战格局来说，博塔斯的状态回暖也让后续几站的积分争夺多了不少新的看点，不用再只盯着红牛和法拉利的前排竞争。
